ЕС-вентилятор - это новый продукт в индустрии вентиляторов. Он отличается от других поклонников DC. Он может использовать не только источник питания постоянного тока, но и источник питания переменного тока. Напряжение от 12 В, 24 В, 48 В постоянного тока до 110 В или 380 В переменного тока может быть универсальным, нет необходимости добавлять преобразование инвертора. Все двигатели с нулевыми внутренними компонентами имеют источник питания постоянного тока, встроенный постоянный ток в переменный, обратную связь по положению ротора, трехфазный переменный ток, постоянный магнит, синхронные двигатели.

Преимущества ЕС-вентиляторов:

ЕС-двигатель - это бесщеточный двигатель постоянного тока, не требующий обслуживания, со встроенным интеллектуальным модулем управления. Он поставляется с выходным интерфейсом RS485, выходным интерфейсом датчика 0-10 В, выходным интерфейсом переключателя управления скоростью 4-20 мА, выходным интерфейсом устройства сигнализации и выходным интерфейсом сигнала ведущий-ведомый. Продукт обладает такими характеристиками, как высокий интеллект, высокая экономия энергии, высокая эффективность, долгий срок службы, низкая вибрация, низкий уровень шума и непрерывная и бесперебойная работа:

Бесщеточный двигатель постоянного тока значительно упростил конструкцию, поскольку в нем отсутствуют коллекторное кольцо и щетки для возбуждения. При этом не только повышается технологичность двигателя, но и значительно повышается механическая надежность работы двигателя, увеличивается срок службы.

В то же время магнитная плотность воздушного зазора может быть значительно улучшена, а индекс двигателя может достичь наилучшего дизайна. Прямым следствием этого является уменьшение объема двигателя и уменьшения веса. Мало того, что по сравнению с другими двигателями, он также имеет отличные характеристики управления. Это потому, что: Во-первых, благодаря высоким характеристикам материалов постоянных магнитов, постоянная крутящего момента, коэффициент инерции крутящего момента и удельная мощность двигателя значительно улучшаются. Благодаря разумной конструкции, такие индексы, как момент инерции, электрические и механические постоянные времени, могут быть значительно уменьшены, так как основные показатели производительности сервоуправления были значительно улучшены. Во-вторых, конструкция современной магнитной цепи с постоянным магнитом относительно завершена, а коэрцитивная сила материала постоянного магнита высока, поэтому противодействие якорю и способность двигателя с постоянными магнитами значительно усиливаются. Влияние беспокойства значительно снижается. В-третьих, поскольку вместо электрического возбуждения используются постоянные магниты, конструкция обмотки возбуждения и магнитное поле возбуждения уменьшается, а многие параметры, такие как поток возбуждения, индуктивность обмотки возбуждения и ток возбуждения, уменьшаются, тем самым напрямую уменьшая контролируемые переменные или параметры. Исходя из вышеперечисленных факторов, можно сказать, что двигатель с постоянными магнитами обладает отличной управляемостью.